Aficionado a la restauración de motos

La filosofía de la restauración es tan diversa como restauradores haya.
La mía se basa en la búsqueda de la segunda oportunidad. Yo, entiendo la restauración como la resucitación de las máquinas. Como el arte de devolver a la vida, algo que fue y dejó de ser.
No importan los años, ni la marca, ni el modelo,ni el estilo, ni la fidelidad al origen, toda moto se merece una segunda oportunidad.
Mis trabajos se sustentan más en la inversión de tiempo, ilusión y pasión, que en el gasto económico. Todo lo reciclable se recicla, si no lo tengo; lo fabrico, si no sé; aprendo. El 90% de los trabajos de restauración se hacen en casa, (mecánica,chapa, pintura), sin dependencia de expertos, de esta manera el coste final de cada proyecto es tan contenido, que por mucho menos de lo que algunos podrían pensar, la moto que nos quita el sueño, vuelve a respirar.

Saludos y espero que disfruten







domingo, 18 de marzo de 2012

Proyecto Vespa 75 "La Pescadilla".


Mi trabajo ya terminó, lo que queda ( puesta a punto, cambio de cables, bombillas, poner perfiles, raíles suelo,etc...) lo hará el mecánico. En general estoy satisfecho de como ha quedado. Lo más difícil ha sido el interior del escudo, tiene mal acceso y cualquier trabajo en esta zona se complica, sobretodo por la curvatura inversa. He aprendido mucho con este mi primer proyecto Vespa, he cometido errores que no se repetirán en próximos trabajos, y sé cómo mejorar los acabados para cuando salga otra candidata. Dejo unas fotos del trabajo, a falta, como ya dije, de que "otros" trabajen en ella. 





ESTO VA TOMANDO CUERPO... LA TENEMOS YA SOBRE LAS DOS RUEDAS, AUNQUE LA DE ATRÁS ES TODAVÍA LA "VIEJA"...

El color de cada vez me gusta más, tuvo buen gusto l´amo al escogerlo....

Falta colocar tapas, depósito, sillín, piloto, etc...pero ya queda menos...




El contraste del negro del tambor y el naranja de la llanta creo que está logrado....



Todavía falta pulir muchos detallitos, pero los dejaremos para el repaso final y la "entrega de llaves"... YA TENEMOS LAS TAPAS Y EL PARAFANGOS PINTADOS. VA QUEDANDO MENOS.... 






El parafangos ha dado guerra, tenía la superficie como la cabeza del hombre elefante, no ha quedado perfecto, pero...quién lo es ?

El resto fácil, con las piezas imprimadas y lijadas, sólo quedaba pintar y lacar....










Se lijó y se le dio una imprimación negra, que en realidad  deja el mismo efecto que la pintura. Después se le dio laca y a brillar !!!!








La tapa protectora del motor estaba un pelín oxidada...













  HOY HA TOCADO LACAR Y LIJAR / APAREJAR; GUARDABARROS Y TAPA

Aquí ya se le ha dado la laca, en las fotos, hechas con móvil baratito, se nota poco, pero en directo el color ha quedado ciertamente bonito...





Conviene anotar el código de color, nunca se sabe...

Guardabarros: aquí no hay medias tintas, hay que decapar "por las bravas" y sanear la chapa

Y dale !!!

Ya vamos por la mitad....

A punto de acabar
Aparejo de relleno, ahora salen los miles de rayones y algún que otro cráter....

Y ahora le toca el turno a la tapa lateral, más de lo mismo, lijar,lijar, lijar....

Y aparejar...

EMPEZAMOS A DARLE COLOR !!!! 











Después del aparejo de relleno, hay que lijar y darle el de acabado, repasando con masilla putty las pequeñas imperfecciones...














A continuación, lijar la putty y volver a aparejar... y luego lijar fino para preparar la aplicación de la pintura....

El propietario eligió un color naranja perlado, con mucho brillo, en concreto un color standard de Piaggio, así se facilitan los posibles repintados . Aquí con la primera mano de pintura





Dando la segunda mano... el color va apareciendo.....




Y una última mano pulverizada... Lo cierto es que ha quedado bastante bien, que no perfecto, para hacerlo mejor, habría que haber arenado y desmontado toda la moto, pero el resultado es muy aceptable, dentro de un presupuesto muy ajustado. Ahora toca dejar secar , para luego aplicar la laca, pero eso será en el siguiente capítulo....


PRIMER CONTACTO